De laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen in Vlaanderen heeft een ongekende groei doorgemaakt. Nieuwe cijfers van Statistiek Vlaanderen tonen aan dat het gewest eind 2024 maar liefst 72.646 publieke en semipublieke oplaadpunten telde – een spectaculaire toename van bijna 1.000 procent sinds 2020.
Van 7.000 naar meer dan 70.000 laadpunten
De cijfers spreken boekdelen over de snelheid waarmee Vlaanderen zijn elektrische laadnetwerk heeft uitgebouwd. Waar er vijf jaar geleden nog maar 7.347 publieke en semipublieke laadpunten waren, groeide dit aantal tot meer dan 72.000 eind vorig jaar. Deze exponentiële groei illustreert de transitie naar elektrische mobiliteit die Vlaanderen de voorbije jaren heeft doorgemaakt.
Publieke laadpunten kennen sterkste groei
Vooral de publieke laadinfrastructuur – toegankelijk 24 uur per dag, 7 dagen per week – kende een indrukwekkende uitbreiding. Het aantal publieke laadpunten steeg met 44 procent tot 25.481 stuks, wat een zesdubbeling betekent ten opzichte van 2020. Deze laadpunten zijn cruciaal voor eigenaars van elektrische voertuigen die geen eigen oprit hebben of regelmatig lange afstanden afleggen.
Het aantal semipublieke laadpunten, die zich op privéterrein bevinden maar minstens 10 uur per dag toegankelijk zijn, klom naar 47.165. Hoewel de groei hier iets trager verliep (+13 procent), betekent dit nog altijd een vijftienvoudige toename sinds 2020.
Ultrasnelladen wordt de norm
Naast de kwantitatieve groei zet Vlaanderen ook in op kwaliteit en snelheid. Van de publieke laadpunten zijn er 3.406 snellaadpunten met een vermogen boven 23 kilowatt, goed voor 13 procent van het totaal. Het merendeel hiervan werkt op 50 kW, waardoor een oplaadbeurt slechts een halfuur duurt.
Bijzonder opmerkelijk is de opkomst van ultrasnellaadpunten. Deze hoogperformante laadstations, met een vermogen vanaf 150 kilowatt, maken het mogelijk om een autobatterij in ongeveer tien minuten voor 80 procent op te laden. Vlaanderen telt inmiddels 2.906 van dergelijke ultrasnelle publieke laadpunten.
Vlaamse aanpak als voorbeeld
De Vlaamse strategie om zowel in te zetten op publieke als semipublieke laadinfrastructuur lijkt zijn vruchten af te werpen. Door een mix van volledig openbare laadpalen en toegankelijke private installaties ontstaat er een dicht netwerk dat de ‘laadangst’ bij potentiële kopers van elektrische auto’s wegneemt.
Deze ontwikkeling past in het bredere Vlaamse en Europese beleid om de uitstoot van transport drastisch te verminderen. Met de aangekondigde stopzetting van de verkoop van nieuwe benzine- en dieselwagens vanaf 2035 wordt een uitgebreide laadinfrastructuur essentieel voor de mobiliteitstransitie.
