Bron: NOS Algemeen | Methode: Herschreven
Origineel: “Ruim 388.000 nieuwe personenauto's in Nederland, welke waren in trek?”
Er zijn vorig jaar ruim 388.000 nieuwe personenauto's in Nederland verkocht, het hoogste aantal ooit in een jaar. Dat blijkt uit cijfers van brancheorganisaties RAI vereniging, Bovag en databedrijf RDC. De populairste merken waren Kia, Volkswagen en Skoda. Samen waren…
De Nederlandse automarkt heeft in 2024 een ongekend hoogtepunt bereikt met de verkoop van ruim 388.000 nieuwe personenwagens – het hoogste aantal ooit geregistreerd in een kalenderjaar. Deze opmerkelijke mijlpaal blijkt uit recente cijfers van brancheorganisaties RAI vereniging, Bovag en databedrijf RDC.
**Kia, Volkswagen en Skoda domineren**
Bij de merkenstrijd toonden drie fabrikanten zich bijzonder succesvol. Kia, Volkswagen en Skoda stonden aan de top van de populariteitslijst en waren samen verantwoordelijk voor bijna 100.000 nieuwe autoverkopen. Voor alle drie merken betekende dit een stijging ten opzichte van het voorgaande jaar, wat hun sterke positie op de Nederlandse markt verder verstevigde.
Op de vierde plaats volgde Toyota, dat echter een lichte terugval kende. Het Japanse merk registreerde ruim 27.000 verkopen, enkele duizenden minder dan in 2024. Deze verschuiving toont aan hoe dynamisch de Nederlandse automarkt is en hoe snel verhoudingen kunnen veranderen.
**Elektrische modellen in de kijker**
Wanneer we naar specifieke automodellen kijken, valt de dominantie van elektrische voertuigen meteen op. De Skoda Elroq kroonde zich tot het populairste model met bijna 12.000 verkochte exemplaren. Op korte afstand volgden de Kia EV3 en Tesla’s Model Y, beide goed voor bijna 11.000 registraties.
Opvallend is dat Tesla als merk zelf slechts onderaan de top 10 van populaire merken staat, ondanks de sterke prestatie van de Model Y. Dit illustreert hoe de elektrische automarkt steeds meer gefragmenteerd raakt, met traditionele autofabrikanten die hun elektrische gamma uitbreiden.
Interessant is ook dat autofabrikant Tesla vandaag zijn wereldwijde koppositie als elektrische autofabrikant moest afstaan aan het Chinese BYD. In Nederland staat BYD echter nog slechts op de 22e plaats, wat suggereert dat de Chinese gigant hier nog niet volledig is doorgebroken.
**Nederland als ‘occasionland’**
Naast de nieuwe automarkt springt vooral de tweedehandsmarkt in het oog. “Nederland is echt een occasionland”, benadrukt ING-econoom Rico Luman. Jaarlijks worden er honderdduizenden tweedehands auto’s geïmporteerd, blijkt uit cijfers van kennisbureau Aumacon en RDC.
Dit verschilt sterk van de situatie in buurland België. “In België is het veel gebruikelijker om een nieuwe auto bij de dealer te halen”, legt de econoom uit. Deze culturele en economische verschillen maken de Nederlandse automarkt uniek in Europa.
Tegelijk gaan er ook honderdduizenden tweedehands auto’s van Nederland naar het buitenland. Een aanzienlijk deel daarvan betreft elektrische voertuigen, constateert kennisbureau Aumacon. Econoom Luman herkent dit patroon en wijst naar verschillende onderliggende oorzaken.
**Elektrisch rijden minder aantrekkelijk**
“In Nederland is het minder aantrekkelijk geworden om elektrisch te rijden”, verklaart Luman de export van elektrische tweedehands auto’s. “Subsidies zijn afgebouwd en de belasting ging juist omhoog.” Daarnaast speelt ook een praktische factor: “Het is vaak makkelijker om een auto in het buitenland te verkopen, simpelweg omdat de markt groter is.”
**Elektrificatie zet door**
Ondanks deze uitdagingen blijft de elektrificatie van het Nederlandse wagenpark doorgang vinden. Van alle nieuw gekochte auto’s was ongeveer 40 procent volledig elektrisch, aldus de RAI vereniging. “Daarbij komt nog eens 20 procent deels-elektrische stekkerauto’s”, verduidelijkt Luman. “En 25 procent zijn benzineauto’s met elektrische aandrijving.”
Slechts bijna 15 procent van de nieuwe personenauto’s rijdt nog volledig op fossiele brandstoffen. Deze cijfers tonen de snelle transitie naar elektrische mobiliteit, ook al kampt de markt met beleidsmatige uitdagingen.
**Europese koerswijziging**
Deze ontwikkelingen spelen zich af tegen de achtergrond van wijzigende Europese regelgeving. In 2023 besloot de EU dat er vanaf 2035 geen nieuwe auto’s met een verbrandingsmotor op benzine of diesel meer mogen worden verkocht. Echter, in december kwam de Europese Commissie hierop terug onder grote druk van autolanden Duitsland en Italië en van de Europese auto-industrie.
**Groeiend wagenpark**
Terwijl er honderdduizenden auto’s de Nederlandse wegen verlieten – bijvoorbeeld door verkoop aan het buitenland of sloop – blijft het totale wagenpark groeien. In Nederland rijden momenteel ruim 9 miljoen personenauto’s rond. Dit aantal nam de afgelopen jaren steeds toe met ongeveer 100.000 voertuigen per jaar.
Of deze groeitrend zich in 2025 voortzet, daarover hebben de brancheorganisaties nog geen uitsluitsel. De recordverkoop van 2024 suggereert echter dat de Nederlandse liefde voor mobiliteit onverminderd groot blijft, ondanks alle discussies over duurzaamheid en elektrificatie.