Bron: De Morgen | Methode: Herschreven
Origineel: “Leiden winterweer en spoorstaking tot extreem zware spits? ‘Ook vorige week leek er geen vuiltje aan de lucht’”
Log in of maak een account aanGratisToegang tot dit artikelGelieve een geldig e-mailadres in te geven.Ga verderofDigitaalDigitaal✓Onbeperkt artikels✓Digitale krant (pdf)✓Gratis toegang tot Fluister en Puzzelfit✓Maandelijks opzegbaar6,912,75per weekDigitaal basisDigitaal basis✓Onbeperkt artikels✓Maandelijks opzegbaar3,912,25per weekiap-DM-44Meeste voordeel6 maanden6,912,75per weekDe korting geldt 6 maanden. Het…
België maakt zich op voor een turbulente week waarin driedaagse stakingen en winterweer het verkeer flink kunnen verstoren. Maandag, dinsdag en woensdag moeten reizigers het doen met een verminderd openbaar vervoer, terwijl ook het weer roet in het eten kan gooien. De vraag die velen bezighoudt: wordt dit een garantie op fileleed?
**Thuiswerk en digitale vooruitgang temperen impact**
Verkeersexperts zijn voorzichtig optimistisch. “In het verleden was dat zeker zo, maar er zijn de afgelopen jaren op dat vlak gigantische stappen gezet”, klinkt het. Een cruciale factor is de invoering van minimale dienstverlening bij stakingen. Vierentwintig uur op voorhand kunnen reizigers online of via de app van vervoersmaatschappijen controleren of hun trein of bus rijdt en welke alternatieven er zijn.
Deze transparantie zorgt ervoor dat mensen zich beter kunnen voorbereiden en niet meer – zoals pakweg tien jaar geleden – zomaar in de auto springen in een poging op tijd op het werk te raken.
Ook de doorbraak van thuiswerk, versneld door de coronacrisis, speelt een belangrijke rol. Wanneer stakingen worden aangekondigd, plannen veel werknemers bewust een thuiswerkdag in. Vergaderingen worden verplaatst of online georganiseerd, zodat niemand zich per se hoeft te verplaatsen. De flexibiliteit van werkgevers en de mogelijkheid om daar afspraken rond te maken is sinds corona aanzienlijk toegenomen.
**Toch problemen in grote steden**
Volledig probleemloos zal het echter niet verlopen. In en rond grotere steden kan het wegvallen van een deel van het busvervoer wel degelijk voor problemen zorgen. In Brussel concentreert de MIVB op stakingsdagen het beschikbare personeel op twee metrolijnen en een aantal cruciale tramverbindingen. Voor de geschrapte lijnen bestaat geen alternatief, wat tot extra drukte kan leiden op de Brusselse lanen en in de tunnels.
Ook in Antwerpen en Gent kan het in en rond het centrum wat drukker worden dan normaal. Een bijkomend probleem is dat er drie dagen op rij wordt gestaakt. Eén stakingsdag kunnen veel mensen nog opvangen met thuiswerk, maar zodra het er meer worden, kunnen bepaalde vergaderingen misschien niet meer uitgesteld worden. Bovendien hebben sommige werknemers taken waarvoor ze fysiek op de werkplaats moeten zijn. Dan stappen mensen noodgedwongen toch weer in de auto, met mogelijke files tot gevolg.
**Dinsdag en woensdag: verschillende factoren spelen mee**
Opmerkelijk is dat niet noodzakelijk dinsdag en woensdag de zwaarste dagen hoeven te worden. Er spelen immers nog andere factoren mee die het verkeer juist kunnen verlichten. Zo ligt het zwaartepunt van de onderwijsstaking op dinsdag. Dat betekent dat heel wat kinderen die dag niet naar school kunnen, wat automatisch zorgt voor minder verkeer tijdens de ochtend- en avondspits. Bovendien zullen veel ouders noodgedwongen moeten thuisblijven om voor opvang te zorgen.
Diezelfde dinsdag zijn er ook acties in de haven van Antwerpen en Zeebrugge, waardoor er amper schepen geladen en gelost zullen worden. Dit zorgt dan weer voor minder vrachtverkeer op de Belgische autostrades.
Woensdag is het de beurt aan de luchthavens om te staken. Wanneer er op Zaventem geen vliegtuigen opstijgen, scheelt dat al snel een paar duizend auto’s op de ring rond Brussel.
**Weer als onvoorspelbare factor**
Het winterweer kan echter een extra stoorzender zijn. Vorige week toonde aan hoe kwetsbaar het verkeer is: een klein beetje smeltende sneeuw zorgde meteen voor monsterfiles.
Voor de komende stakingsdagen lijkt het weer voorlopig enkel op maandag een probleem te worden. Dan wordt veel regen voorspeld, en grote hoeveelheden neerslag doen de filelengte met 20 tot 30 procent toenemen. Winterse neerslag, zoals vorige week, lijkt voorlopig niet aan de orde, aangezien de minimumtemperatuur net iets te hoog ligt.
Toch waarschuwen experts voor onvoorspelbaarheid: “Ook vorige week leek er geen vuiltje aan de lucht. Tot de temperatuur in de nacht van woensdag op donderdag naar beneden dook en het donderdagochtend plots overal spekglad was.”
**Wegblokkades als extra risicofactor**
Een laatste risicofactor zijn mogelijke wegblokkades. Al is er geen garantie op vlot verkeer wanneer er wegblokkades opduiken, bijvoorbeeld in de buurt van magazijnen van grote supermarkten. Zulke acties kunnen het verkeer volledig in het honderd sturen, ongeacht andere maatregelen.
**Vooruitblik: voorbereiding is de sleutel**
De komende drie dagen zullen een test zijn voor de veerkracht van het Belgische transportsysteem. Hoewel thuiswerk en digitale vooruitgang de impact van stakingen hebben verminderd, blijft voorbereiding cruciaal. Reizigers doen er goed aan hun reisplannen tijdig te controleren en waar mogelijk flexibel om te gaan met hun werkschema. Het winterweer blijft daarbij een onvoorspelbare factor die de situatie plots kan doen escaleren.